Alternativ till Dennisförslaget

Förslaget har från 1995 lämnats till regeringen, Stockholms kommun och senare till Landstinget och Handelskammaren.Kostnaden blir cirka 25 miljarder eller halva Dennisförslagets. Vid 10 % årskostnad blir vinsten av besparingen 2,5 miljarder som med de mycket stora vinsterna från Förslagets övriga förbättringar ger 10 miljarder i ökad årsvinst. Det är 40 % av Stockholms skatteintäkter om 25 miljarder 2003.Vinsten används bättre till skola, vård - gynnas 3-dubbelt med mindre dödlighet och sjukdomar och mer pengar - och miljövård, lägre skatter eller mer pengar till kollektivtrafiken.Centralbrons 2 nya spår kostar några % eller 10 miljarder mindre än pendeltågstunneln och Centralbrons rivning. På 4 spår kan 1/2 gång fler pendeltåg köras än i tunneln som fullbeläggs vid start varför den hindrar många att starkt förbättra sin privatekonomi genom att resa kollektivt.De 1 mil kortare 2 Citytunnlarna kostar 10 miljarder mindre eller 2/3 av Norra Länken och Öster- och Västerlederna. Kostnaden för Centralbrons 2 nya spår och Östra Citytunneln samt 2x2 filer på Klarastrandsleden blir 1/3 av Dennisförslagets. Det är allt som behövs de första 10 åren.Europavägarna nås på få minuter från innerstaden även i högtrafik och gatutrafiken minskar starkt av att många kommer att köra i Citytunnlarna även mellan stadsdelarna.Den överallt mycket bättre flytande trafiken minskar körtiderna starkt, körkostnaderna och miljöförstöringen minskar betydligt mer. Dödligheten och sjukligheten minskar och all miljö förbättras mycket. Se sid 32 varför Österleden inte kan minska innerstadstrafiken nämnvärt.